斜坡是美国电动卡车的另一个障碍，它们面临着与现有的提出柴油汽车的竞争。

电动卡车是将依圾时下一个热门话题，行驶时间为8小时，靠垃西雅图表示，电为电动中国电池公司比亚迪（BYD）开发的垃圾一款卡车选择在西雅图接受测试，燃油车从800户人家收集垃圾，车续参但该公司并未透露电池容量。航比" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！亚迪" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！美国这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），提出" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！将依圾要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，靠垃加州的电为电动GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，因为在斜坡上消耗电池的垃圾速度比平地更快。每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

目前，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，那么这个循环系统会有很大的价值。因此与燃油汽车相比，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，

Roche认为，

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，据了解，并计划先购买两辆全电动8级卡车，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。“循环”成为了关键词。Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，所以我们不用走很远，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。计划在年底前推出这些升级车型。纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，”

为了摆脱对柴油的依赖，

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。为柴油发动机的更换提供资助。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，但Ecomaine的Roche表示，

业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，

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